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詹天佑的资料

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。

京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。

詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。

詹天佑

广东南海（今广州）人。西名天佑.杰姆（留学美国时用）。12岁留美，为中国所派之首批留学生。1881年耶鲁大学毕业后回国，任教于福州船政局，广东博学馆，水陆师学堂，后主持修建京张铁路，1909年完成通车，成为我国自建的第一条铁路。著作有《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》、《华英工学字汇》等书。

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(1)难忘的一缕馨香

提手拿起一支羊毫。沾上或深或浅的彩墨，点在纸上，韵出深浅不一的墨迹，散出丝丝启人的墨香。 还记得，记得您那专注的神情，那刚劲的手笔，那伴随着您的悠悠墨香……

第一次见您，那严肃不温不柔的脸庞令我胆怯。也依稀记得，在我只顾与新朋友谈天说地，毫不在意那桌上蘸着墨的毛笔已生硬硬地将一张宣纸放肆的吞噬时，那丝墨香成了苦涩，化为您斥责的目光。当我手舞足蹈的奔来给您看我的新作时，我明显感到您那不为之动容的言语之中，有着那么浓烈的墨香，飘进我的心房。

我知道您不是什么有名的大师，也不是什么着名的画家。但您那充满刚气与墨香的画作，着实令我钦佩与敬仰。 一起身，一身中山装庄重垂下，虽不比西装贵气，衬衫随意，但真真有一种岁月逝过却还余剩的风韵。头发凌乱的披散着，不长不短，有种强烈的文艺气息。一双宽厚的大手能写得一手刚劲的大字，又能画得一幅洒脱的水墨。不知为何，嗅觉中早已定位——老师身上挥之不去的便是那特有的墨香。

那是岁月带给您的勋章——这一抹馨香。

那时的我，喜欢倚在您的椅旁，听您给我讲解水墨的画法。您极其小心的将墨研开，又极其小心的将它研磨。是您告诉我它的灵性。亲蘸那盘中的墨，滑开在我的手背，我第一次感觉到了那丝柔和，细腻。突兀的黑色也与肤色结合，形成柔和的色彩比。如此对待墨，我是初次，但这的的确确让我清清楚楚的知道了您对于墨的心。我同样知道墨也同样的守护着您。

夕阳的柔光照进窗，穿透水晶般的玻璃映到画纸上，放下笔，一幅模糊的画。画上有位老师，透着幽幽的墨香……我知道，那抹馨香，一直萦绕在我的身旁。

(2)

我想握住你的手作文

在灯光的映衬下，你那布满皱纹的双手毫无遗漏的展现在我的眼前，那深深的刺入了我的心。

回忆像潮水般涌来。记得小时候，你总是用你宽厚的手掌轻轻的把我托起来放在你的脖子上，让我感受到蓝天的拥抱。你总是用你那强壮有力的手把我拥入你的怀里，让我酣然入梦。那时，我还很小，总是把我的小手放入你的大手中比较，并且天真的问你：“为什么我们的手不一样呢？”你就会说：“因为你太小，我大呀！”我又会问：“为什么我小你大呢？”那时的我就像个十万个为什么，你就是十万个解答。用你的大手轻轻地握住我的小手一一为我作答。只记得那手掌很有力，可以带给我温暖，让我觉得很安心。

回忆一点一点收回了，我的脑海里全是我们在一起的情景，我不禁回头看了看你，我轻轻地走到你身边，把你的手轻轻放到我的手里。啊！那是怎样一双手呀，因为风淋日晒，他已经有些变形，那一条条如蜈蚣般的裂痕说明他曾经受过的痛苦，那树皮般的皮肤说明了他经受过的时光。我不禁愕然，手也不禁颤抖了，那还是小时给我温暖的手吗，我用我那不受控制的手轻轻地握住你的手，你说：“怎么了。”我说：“没事，爷爷，只是想握住你的手。“怎么，是不是冷了，我来给你捂热乎。”“不，这会是我来握住你的手，给你温暖。”我看见你的眼眶变红了，眼里有了一场的光彩，嘴角扬起了一抹幸福的微笑…

握手，让我们的关系变的更紧密；握手，让我们更加幸福。我想握住你的手，爷爷，我想要跟你在一起，握一辈子你的手。

(3)

向往婺源

我喜欢城市的繁华，到处高楼栉比，人群熙熙攘攘；但我更向往乡村的宁静，向往清淳古朴的生活。这个机会终于来了，周未，我们全家要到中国最美的乡村——婺源，这个消息令我喜出望外。

人在画中走

“人在画中走”是一种无法表达的美妙意境。一路上，细雨霏霏。入了婺源境内，从车窗眺望，只见两旁嫩黄的油菜花贪婪的吮吸着春天的甘露，蒙眬中层层梯田，一畦畦油菜花，隐约中白墙黑瓦的房子融为一体。一阵油菜花香伴着泥土的清新扑鼻而来，顿时让你忘记一切烦恼、一切忧伤。这种诗画境地，让我心中的唐诗不停地回荡——好雨知时节，当春乃发生……

婺源风光

婺源的乡村是那样幽雅恬静，在油菜花群中，三三两两地排列着白墙黑瓦的房屋，门前的溪流清澈蜿蜒……跨过高高的门槛，进入农户家中，只见室内十分昏暗，但厅堂有一束阳光直射进来，抬头一看，原来是天井，再向四处环顾，门栏、柱子、墙上雕琢着精美的人物、山水，古朴典雅。我感叹古人能用双手创造出这么多的奇迹。

“两水夹明镜，双桥落彩虹”——彩虹桥，这座中国最美的廊桥，横跨在通往清华镇的清华河上。桥为全杉木结构，长140米，宽6。4米，它的桥墩也称“燕嘴”，因为墩的两侧呈三角形，这不但美观还有抗洪作用。桥廊内，时而会出凸一块品茶小憩的空间，让游客欣赏美景的同时，放松一身的疲惫。

让我印象最深的是“小桥流水人家”——李坑，一条小溪贯穿村头村尾，河上的数座小桥或木或石，给宁静的乡村增添了诗意。村民的房子便依着桥与溪的两边林林立立，碧绿的溪面倒映着白墙黑瓦，小舟在桥下穿梭，鱼儿在水中畅游，农妇在溪边浣洗，顽童在岸上追逐嬉戏……我仿佛来到世外桃园。

短短的两天旅行结束了，我虽离开了如诗如画的婺源，但我仍久久不能忘怀——这可以和江南水乡比美的婺源。

(4)

轻轻的我走了，正如我轻轻的来。我轻轻的招手，作别西天的云彩……这仿佛成了夏对我们的预言。她轻轻的，从我们的身边飘过，似乎没有留下任何迹象，但即使是一丝一缕，也仍任被我们捕捉到了。

当我在不经意间抬头，却发现树上的叶子已开始变黄，失去了昔日的光彩，但又仿佛披上了另一种迷人的色彩。我无法用言语所表达出心中的感受。偶尔，一片树叶随风悠悠地飘下来，从我的指间滑过，拥入泥土的怀抱。瞬间，有一种心的震撼隐隐涌上心头，我有些茫然了。从不知者树叶落地的瞬间是这样伤感，这样令人震撼。

有点怀念过去。想起小学的时候，校园操场的中间，有一颗需要几人才能围过来的大枫树。每到秋季，树叶总是无休止地落下来，像翩然起舞的蝴蝶，不需要任何节拍，随着风声，自由地舞蹈，就像歌中所唱的那样“随风奔跑自由是方向”，只是叶儿在舞蹈。这个场景能让我足足看上半天，却没有一丝厌倦。3年了，不知现在的校园有怎样的变化。是否在秋的怀抱中依然有翩然起舞的红枫叶呢？

不知不觉，我已随着人群到了公园中。好久不见，可是园中依旧没有什么变化。道旁的常青树给金色的秋天增加了一些绿意。这让我感到一丝欣喜。但又有一种悲凉。因为那绿色的叶是绿了一年的老叶，新绿的叶从顶上冒出来，使老叶往下坠落。园中唯一的变化只是几棵树的叶子也和街旁一样——变黄了，枫叶则是黄中透着淡淡的红色。

起风了，叶子随风飘落，虽然落叶是有不少，但在半空中飞舞和停留的时间却是那么短暂，几乎一眨眼便会失去这美丽瞬间的精彩，不像校园中的那样。

捕捉到的秋意浓了，我们也该回去了。

我厌倦夏的炎热，厌倦冬的寒冷，也许有人会说春与秋最美，不冷也不热。而我却不以为然，因为春与秋忽冷忽热。但我却喜欢每一个季节的缤纷色彩。